绿染通途

　　一条百里森林长廊，让国道成为“网红打卡地”；

　　一座“零碳渡口”，让码头变身“生态名片”。

　　近年来，巴中市以美丽交通建设为牵引，水陆并举推进交通生态绿化提质，一幅“车在画中行、船在景中游”的绿色交通画卷正在巴山蜀水间徐徐展开。

　　陆路提质：百里长廊绘就生态公路

　　6月5日，车行国道542线平昌驷马段，百里森林长廊浓荫蔽日，吸引不少游客驻足取景。这是我市干线公路绿化提质的生动写照。

　　“公路不仅要好走，还要好‘看’。”市公路局总支委员、机关支部书记张好介绍，我市推行“三三”工作法，系统化整治路域环境，统筹生态、经济与民生协同发展。累计投入人力1万余人次、机械1700余台次，清理杂物1800余立方米，处置路面病害3000余平方米，完善交安设施1500余处，种植月季、蔷薇、棕竹等植物12万株。

　　与此同时，围绕巴中东站、西站及巴中恩阳机场至光雾山、诺水河沿线G244、G347等国省道，开展旅游景观提升及旅游标识体系改造，建成“光雾奇境”“山水听心”“红叶溪谷”等观景平台3处、“交旅融合”特色旅游打卡点6处，增设更新旅游标识牌80余块，逐步实现“一路一品、一路一景”。

　　如今，南江境内G244线光雾山段等多条生态公路也已陆续投入使用。

　　平昌县公路养护管理段法制安全股股长李成志介绍，当地修路坚持原生植被就地保留，以路景相融的方式串联沿线景点，让游客感受到“人在车上坐，车在画中行”的美妙体验。

　　平整洁净的路面蜿蜒向前，两侧林木繁茂、绿意盎然。美景背后，是一线养护人员的常年守护。

　　坦溪养护站站长贺小平说：“无论晴雨，我们定期巡路保洁、修剪绿植，常态化管护沿路绿化，汛期快速处置塌方险情。”

　　路域环境的提质，不仅改善了通行体验，更带火了沿线乡村文旅。

　　驷马镇副镇长田辉钊介绍，长廊横贯辖区大半里程，金秋红叶景观频频出圈，年均吸引40余家媒体前来采风，新增游客超过5000人次。

　　一条条生态廊道串联起巴中山水，持续释放着生态交通的绿色红利。

　　水路焕新：“零碳渡口”绘就“美丽渡运”

　　如果说陆路的文章镌刻在群山之间，那水路的文章就铺展在碧波之上。

　　6月4日，记者走进巴州区化成镇八一码头，澄澈湖面波光粼粼，成群小鱼在水里穿梭。候船亭屋顶，连片光伏板在日光下熠熠生辉。远山近水之间，布谷声声，夏意浓浓。

　　“这套光伏储能系统，是码头零碳运行的核心。”市交通运输综合服务中心航务海事发展科工作人员冯芮指着码头边候船亭屋顶的光伏设施介绍。近年来，巴州区投入180万元打造八一码头光伏配套设施，年均发电24万千瓦时，实现码头与渡船用电100%自给，年减碳超100吨，“零碳渡口”建设获评2025年中华环保联合会“美丽交通建设实践案例”。

　　绿色船改是源头治污的关键。“十四五”期间，全市累计投入6700万元，改造提升渡口37个、更新船舶37艘，其中新能源船舶16艘。同步配齐污染收纳设施，连续5年实现油污水、生活污水、生活垃圾收集转运处置率三个100%，航道更洁净、岸线更美观。

　　谈到码头的改变，驾船二十余年的渡工喻成桂感触最深：“早年柴油船噪音大、污染重，河面鱼虾少；如今全面升级成电动船，不仅安静无污染，安全系数也大幅提升，老百姓出行更安心了。”

　　候船的村民杨绍富也高兴地说：“现在库区水越来越清，看着就舒服，还吸引了不少游客来化湖休闲，旅游业也搞得巴巴适适的，就是安逸。”

　　按照“美丽渡运”建设要求，我市分批次对全市渡口实施标准化升级，推动渡口与山水岸线有机融合，实现水路通行与生态景观相得益彰，绿色出行与乡村旅游相辅相成。

　　从百里生态长廊到“零碳渡口”，我市交通的“绿”正从水陆双线向全域延伸。随着国省干线、高速出入口绿化提质工程持续推进，水陆并举的绿色交通新格局正在全市加速形成，为美丽交通建设写下生动注脚。（袁崎芳）